Le but de l’Automobile Club de l’Ouest est de créer une catégorie Hydrogène pour les 24 Heures du Mans 2024, le projet qui est une collaboration entre l’ACO et Green GT s’est métamorphosé depuis le début de l’aventure. L’équipe H24 Racing a pour but de développer et faire courir en piste des prototypes de course qui permettent à MissionH24 de préparer le règlement technique et sportif de la catégorie dédiée aux véhicules à propulsion électrique/hydrogène qui apparaîtra aux 24 Heures du Mans 2024. L’idée de départ remonte à 2009 avec le nom Green GT H2 qui devait occuper le 56e stand des 24 Heures du Mans 2013 avec un poids de 1240 kg et 40 minutes d’autonomie. La H2 est une machine complexe et la mise au point du générateur électrique/hydrogène forte puissance empiète sur le programme de test d’endurance et pousse l’équipe à renoncer.
GreenGT H2 préliminaires Le Mans 2012
Le projet ne s’arrête pas pour autant et en septembre 2018, la Mission H24 est créée. La forme de la voiture devient tout autre. Le nom de la voiture devient LMPH2G, avec le soutien de l’ACO, les lubrifiants Total et et l’équipementier en pneumatiques Michelin. Elle aura l’honneur d’effectuer un tour du circuit lors des 24 Heures du Mans 2019 .
15 Juin 2019, 24 Heures du Mans
La voici dans sa version de juin 2019 ci-dessus et dans une version un peu plus sportive . Quatre moteurs électriques, deux par roue arrière développant une puissance maximale 480kw à 13000 tours soit 653 chevaux, un réservoir d’hydrogène de 8,6 kg sous pression à 700 bars, un poids de 1420 kg et un 0 à 100km/h en 3 seconde 4 et 11 secondes sur un 400 mètres départ arrêté, le tout ne rejetant que de la vapeur d’eau.
Ci-dessous dans la version de mars 2021 sous le nom H24:
La H24 est la petite sœur de LMPH2G qui était la voiture laboratoire, elle est apparue en 2018 et a eu droit à plusieurs séances sur banc d’essai. L’équipe H24 Racing annonce déjà que la fiabilité est au rendez-vous après deux jours d’essai sur le circuit de Lurcy-Lévis et un peu plus de 40 tours couverts aux mains de Norman Nato. La suite du programme se déroule dans les ateliers du Green GT pour recevoir des améliorations sur ses systèmes. D’autres tests au banc en statique sont prévus avant un retour en piste. La carrière de la H24 en compétition s’effectuera en Michelin Le Mans Cup durant la saison 2021, série dans laquelle elle est déjà inscrite.
Jean-Michel Bouresche, Responsable des Opérations de MissionH24 – Team Principal de H24Racing :
« Après une intense campagne de tests au banc d’essai, cette première séance sur circuit revêtait un caractère très important. En deux journées et 41 tours couverts, la H24 a démontré qu’elle était bien née. Grâce à son aérodynamique totalement repensée et au poids perdu, elle délivre un niveau de performance déjà supérieur à la LMPH2G qu’elle remplace. C’est une grande satisfaction pour les techniciens et les ingénieurs de la cellule de recherche et développement de GreenGT qui ont conçu le groupe motopropulseur et l’ont intégré dans ce nouveau châssis. Cela ouvre des perspectives prometteuses pour toute l’équipe de course H24Racing à qui elle est désormais confiée en prévision de la Michelin le Mans Cup. »
Norman Nato, pilote de développement de performance de MissionH24 :
« Les premiers tours de roues d’une voiture de course sont toujours un moment critique -à fortiori lorsque les technologies mises en œuvre sont complexes et que d’importantes évolutions ont été réalisées par rapport à la voiture précédente. Mais le travail effectué par l’équipe technique de GreenGT sur le nouveau groupe motopropulseur électrique-hydrogène et son intégration dans le châssis a été fantastique. La H24 a été fiable et a montré de belles qualités dès ses deux premières journées d’essais. Beaucoup de développement nous attend maintenant pour être au niveau que nous visons, mais cette nouvelle voiture nous fait franchir un cap important dans notre quête de performance. »
Crédit photo : Mission H24, Nicolas Trefou
